በልብስ ማጠቢያ ፋብሪካዎች ውስጥ የከረጢቶችን ማንሳት ብቻ በኤሌክትሪክ መጠናቀቅ አለበት፣ እና ሌሎች ስራዎች የሚጠናቀቁት በመንገዱ ቁመት እና ቁመት ሲሆን በስበት ኃይል እና በንዝረት ላይ በመመስረት ነው።የፊት ማንጠልጠያ ቦርሳየተልባ እቃው የያዘው መጠን ወደ 100 ኪሎ ግራም የሚጠጋ ሲሆንየኋላ ተንጠልጣይ ቦርሳከ120 ኪሎ ግራም በላይ ነው። እነዚህ የተንጠለጠሉ ከረጢቶች ለረጅም ጊዜ በትራኩ ላይ ወዲያና ወዲህ ስለሚሮጡ፣ የኤሌክትሪክ፣ የአየር ግፊት፣ የትራክ፣ የፑሊ እና ሌሎች ክፍሎችን ለመደገፍ የሚያስፈልጉት የጥራት መስፈርቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው።
በመጥፎ መለዋወጫዎች ምክንያት ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮች
የትራክ መንኮራኩሩ መሰረታዊ ቁሳቁስ ጥሩ ካልሆነ እና የትራክ ትክክለኛነት በትንሹ ከተዛባ፣ ቦርሳው በአየር ላይ ተጣብቆ መራመድ አይችልም። በመንኮራኩሩ እና በትራክ መካከል መበላሸት ካለ፣ የሩጫ ተቃውሞው ይጨምራል፣ ስለዚህ ቦርሳው በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዳይንሸራተት እና በአየር መካከል እንዳይጣበቅ። ይህም የጠቅላላው ተክል የአሠራር ቅልጥፍና እንዲቀንስ ያደርጋል። ስለዚህ፣ ትራክ እና ጎማዎች ልዩ ሂደት ካላቸው ልዩ ቁሳቁሶች የተሠሩ መሆን አለባቸው። ስሜታዊ፣ የመልበስ መቋቋም የሚችል እና ዘላቂ መሆን አለበት፣ ይህም ለረጅም ጊዜ ለስላሳ አሠራር ያረጋግጣል።
በአንዳንድ አምራቾች የሚደረጉ የወጪ ቁጥጥር ልምዶች
ወጪዎችን ለመቆጣጠር ብዙ የልብስ ማጠቢያ መሳሪያዎች አምራቾች የጎማ ከረጢት ሮለሮችን እና የካርቦን ብረት ትራኮችን ይጠቀማሉ። የጎማ ጎማ መቋቋም ትልቅ እና ለመልበስ ቀላል ነው። የካርቦን ብረት በቀላሉ ዝገት እና ዝገት ያስከትላል። የካርቦን ብረት ትራክ ለስላሳ እና ዝገት እንዳይሆን ለማድረግ፣ በሂደቱ አጠቃቀም ወቅት በትራኩ ላይ ቅባት መጨመር አስፈላጊ ነው፣ ይህም ችግር ብቻ ሳይሆን በልብስ ማጠቢያ ፋብሪካ ውስጥ ካለው ፕላሽ እና አቧራ ጋር ለመጣበቅ ቀላል ነው፣ ይህም በመንኮራኩሩ እና በትራኩ መካከል ያለውን ተቃውሞ ይጨምራል፣ እና ቀስ በቀስ የተንጠለጠለው ቦርሳ ያለችግር እንዲሰራ ያደርጋል።
የCLM መፍትሄዎች
●ሲኤልኤምየሃንግአውት ቦርሳ ሲስተም በቁሳቁስና በሮለር በጥንቃቄ ተመርጧል። አጠቃላይ ትራክ የተሰራው ከ304 አይዝጌ ብረት ነው። የፊት ሃንግል ቦርሳ ሮለር ከማይዝግ ብረት የተሰራ ሲሆን የኋላ ሃንግል ቦርሳ ደግሞ ከውጭ ከተመጡ ብጁ ሮለሮች የተሰራ ነው። ለስላሳም ሆነ የመልበስ መቋቋም የፊትና የኋላ ሃንግል ቦርሳዎችን መስፈርቶች ሊያሟላ ይችላል።
● በተጨማሪም፣የተንጠለጠለ ቦርሳ ስርዓትበከፍተኛ ከፍታ ባለው መንገድ ላይ ይሰራል። የእግር ጉዞ፣ የማቆም፣ የመዞር ለውጥ፣ መነሳት፣ መውደቅ፣ መመገብ፣ ወዘተ. የሚቆጣጠሩት በፎቶኤሌክትሪክ ማወቂያ እና ኢንዳክሽን እና በሲሊንደር ተግባር ነው። በመቶዎች የሚቆጠሩ የኦፕቲካል ዳሳሾች እና የአየር ግፊት መቆጣጠሪያዎች አሉ። የእያንዳንዱ ክፍል ጥራት እና መረጋጋት በጣም አስፈላጊ ናቸው፣ ስለዚህ ከረጢቱን ስንገዛ ለእያንዳንዱ ክፍል ጥራት ትኩረት መስጠት አለብን። በአየር ላይ የተንጠለጠለው ቦርሳ ችግር ካለ፣ ለመጠገን ብቻ ሳይሆን መላውን የልብስ ማጠቢያ ፋብሪካ ማምረት ለማስቆምም አስቸጋሪ ይሆናል፣ ስለዚህ ጥልቅ ግንዛቤ ሊኖረን ይገባል።
የፖስታ ሰዓት፡- ታህሳስ-18-2024